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Dassault Aviation
브랜드 인증됨프랑스

Dassault Aviation

Dassault

Dassault Aviation는 최상급 비즈니스 제트기와 최전선 전투기를 한 곳에서 모두 생산하는 마지막 독립 제조업체입니다 — 그 어떤 경쟁사도 모방할 수 없는 프랑스 군사 공학과 초럭셔리 상용 기술의 융합입니다. 1929년에 설립되어 Euronext Paris(EPA: AM)에 상장된 Dassault는 2025년 연결 매출 74억 2,000만 유로(+19%)를 기록했으며, 이는 Falcon 비즈니스 제트기와 Rafale 전투기 사업으로 나뉩니다. 회사의 플래그십 초장거리 제트기로서 해당 부문에서 가장 넓은 캐빈을 갖춘 Falcon 10X는 2025–2026년 최종 인증 단계에 진입했으며, Gulfstream G800과 Bombardier Global 8000을 직접 겨냥하고 있습니다. 한편 Rafale은 유럽, 중동, 아시아 전역에서 수출 주문을 계속 수주하고 있습니다.

강점:
• 독보적인 민군 기술 융합 — Rafale에서 파생된 공기역학, 비행 제어 및 센서 기술이 Falcon 제트기에 직접 적용되어 경쟁사가 갖추지 못한 엔지니어링 깊이를 Dassault에 제공합니다
• Falcon 10X의 클래스 선도 — 비즈니스 항공 분야에서 가장 넓은 단면적과 최대 7,500해리의 초장거리 비행 능력
• 수출 모멘텀 — 이집트, 카타르, 인도, 그리스 등에서의 Rafale 주문이 2030년대까지 방산 기반을 확보합니다
• 프리미엄 틈새 마진 — 낮은 인도 물량이지만 매우 높은 대당 가치가 브랜드를 가장 수익성 높은 시장 계층에 집중시킵니다

Falcon 제트기는 1960년대 이후 90개국 이상의 고객에게 인도되었으며, Dassault의 구조 부품 및 비행 제어 시스템 자체 생산은 핵심 노하우를 사내에 유지하고 있습니다.

약점:
• 작은 규모 — Falcon 인도 물량은 Gulfstream이나 Bombardier의 연간 생산량의 일부에 불과합니다
• 집중된 고객 정치 — Rafale 판매는 주권국가의 수출 결정과 프랑스 방위 예산에 좌우됩니다
• 프로그램 일정 리스크 — Falcon 10X 인증 지연으로 인해 매출 인식이 원래 계획보다 늦어지고 있습니다
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프랑스설립 1929~15,024€74.2억프랑스 메리냑과 보르도에서 팰콘 및 라팔 조립 / 100
등재일EURONEXTAM
업데이트: 2026-11-11 11:05 ET·작성 VerityRank 리서치 팀·평가 방법

상장 시장 데이터

AM · EURONEXT · 주간 갱신이력 →
시가총액
$268억
주가
EUR 305.00
1년 변동
+10.2%
최근 변동
-1.9%
첫 종가 대비
×15.5

2000-01

매출(최근 12개월)
$87.2억
회계연도 매출 2025 · 업데이트 2026-11-11 11:05 ET출처 ↗

재무 이력

전체 이력
EUR 0$0EUR 100$75.0 억EUR 200$150 억EUR 300$225 억EUR 400$300 억2025-122026-012026-022026-032026-042026-052026-062026-072026-082026-092026-102026-11
월종가시가총액변동
  • 2026-11EUR 305.00$268억+0.4%
  • 2026-10EUR 303.80$234억0.0%
  • 2026-09EUR 303.80$234억+7.0%
  • 2026-08EUR 284.00$219억+0.1%
  • 2026-07EUR 283.80$219억-4.8%
  • 2026-06EUR 298.20$230억+3.8%
  • 2026-05EUR 287.20$221억-5.8%
  • 2026-04EUR 304.80$235억+2.7%
  • 2026-03EUR 296.80$229억-7.0%
  • 2026-02EUR 319.20$246억-5.7%
  • 2026-01EUR 338.60$261억+5.9%
  • 2025-12EUR 319.80$246억—
월별 종가 · 2025-12 – 2026-11 · 전체 이력

소유 및 지배구조

2024-03-31 기준 지분 현황
지배주주
상장 기업 — 지배주주 미공시
기업 유형
브랜드
내부자
78.33%
기관투자자
10.55%(주주 305명)
유동주식
48.68%

비율은 발행주식총수 대비이며, Yahoo Finance를 통해 13F 형식 공시를 집계한 수치입니다. 기관 수치는 미국에서 공시된 보유분만 반영하므로 다른 지역에서 공시하는 주주는 누락될 수 있습니다. 공시되지 않은 경우 수치를 표시하지 않습니다.

언론 보도

전체 보도 →5 최신 헤드라인2
공개 피드에서 수집한 헤드라인입니다. 감정 태그는 키워드 판정이며 편집 판단이 아닙니다.

다소 비행기(Dassault Aviation)는 1929년에 설립되어 파리에 본사를 둔 프랑스 항공우주 그룹으로, Euronext Paris에 AM이라는 티커로 상장되어 있다. 초고급 비즈니스젯(팔콘 계열)과 최전선 전투기(라팔)를 모두 생산하는 세계 유일의 독립 제조업체이며, 2025년 연결 매출은 74억 2천만 유로로 — 19% 증가 — 라팔 전투기 26대와 팔콘 비즈니스젯 37대 인도를 기반으로 달성했다.

사업 개요

다소의 상업 부문은 팔콘 라인이며, 끊임없이 비즈니스젯 시장의 최상위 포지셔닝을 유지하고 있다. 팔콘 10X — 회사 역사상 가장 큰 제트기로, 업계 최대 캐빈 폭과 약 7,500해리에 달하는 초장거리 항속거리를 갖추고 있다 — 는 2025-2026년 내내 인증 절차를 진행하며, Gulfstream G800과 Bombardier Global 8000과 함께 해당 세그먼트의 정점을 두고 직접 경쟁하고 있다. 그 아래로는 팔콘 8X와 6X, 트라이젯(tri-jet)인 900LX, 그리고 2000LXS가 장거리 및 대형 캐빈 등급을 담당한다. 모든 팔콘 기종은 미라주와 라팔 전투기 프로그램에서 직접 이어진 다소의 디지털 비행 제어 철학을 공유하며, 이는 순수 상업 항공사가 따라올 수 없는 독특한 엔지니어링 아이덴티티를 브랜드에 부여한다. 군수 부문은 라팔이 중심이며, 이집트, 카타르, 인도, 그리스, 크로아티아, 그리고 최근에는 인도네시아로 이어지는 수출 기록이 생산 라인을 2030년대까지 충분히 연장시키고 있다.

경쟁 우위

다소의 구조적 강점은 민군 융합이다. 라팔에서 파생된 공기역학 기술, 플라이 바이 와이어 비행 제어, 센서 통합 및 구조 엔지니어링이 팔콘 라인으로 지속적으로 흘러들어, 미국 대기업의 5분의 1 규모에 불과한 회사가 업계에서 가장 까다로운 최상급 시장에서 경쟁력 있는 기술을 선보일 수 있게 한다. 라팔 프랜차이즈는 또한 준(準)주권적 수익 기반을 제공한다. 전투기 주문은 수년에 걸친 계약으로 수출 자금으로 조달되며 비즈니스젯의 경기 변동에서 상당히 보호되어, 경쟁사들이 지는 부담 없이 10X에 대한 다소의 R&D 지출을 지원한다. 인도의 일관성도 또한 강점이다 — 다소는 보수적인 프로그램 일정 수행에 대한 오랜 기록을 보유하고 있으며, 10X의 순차적 시험 이정표는 2025년 내내 꾸준히 달성되었다.

과제와 전망

핵심 리스크는 규모이다. 연간 팔콘 인도 대수가 수백 대가 아닌 수십 대에 불과하기 때문에, 다소는 미국 경쟁사들이 보유한 물량의 완충 여력이 부족하며 전투기 수주 잔고 측면에서 각국의 방위 정책에 크게 노출되어 있다. 팔콘 10X의 인증 일정이 초기 계획 대비 지연되면서 관련 매출 인식이 미루어졌고, 새로 유럽에서 추진되는 미래 전투 항공 시스템(FCAS) 프로그램이 2030년대까지 상당한 개발 자본을 흡수할 것이다. 그럼에도 불구하고 10X의 업계 최고 수준의 사양, 2030년을 넘어서까지 이어지는 라팔 수주 잔고, 그리고 엔지니어링 무결성에 대한 평판 덕분에 다소는 항공우주 업계에서 항공기당 수익성이 가장 높은 기업 중 하나로 자리매김하고 있다.

글로벌 사업망과 입지

다소의 산업 네트워크는 컴팩트하지만 실질적으로 글로벌하다. 팔콘과 라팔 항공기는 프랑스 메리냐크(Mérignac)와 보르도에서 조립되며, 팔콘의 내장 완성은 미국 아칸소주 리틀록 센터에서 수행된다. 라팔의 수출 생태계는 이집트, 카타르, 인도, 그리스의 정비 시설과 유럽의 서비스 및 지원 거점 네트워크를 통해 확장되어 있다. 다소의 항공기는 90개 이상의 국가에서 운용되고 있으며, 약 2,600대의 비즈니스젯으로 구성된 팔콘 플릿은 아메리카, 유럽, 중동, 아프리카, 아시아태평양 전역에 걸친 다소가 소유하거나 인증한 60개 이상의 시설에서 지원받고 있다. 이러한 비교적 린(lean)한 입지는 의도된 전략이다. 다소는 핵심 지식재산권을 보호하기 위해 엔지니어링과 생산을 프랑스에 집중하고, 지원 부문은 지역 파트너십을 통해 수행함으로써, 미국 최강자들의 산출량의 일부에 불과한 인도 물량에도 불구하고 비즈니스 항공 업계 최고 수준의 대당 경제성을 유지하고 있다.

VerityRank 점수 80/100

주요 정보

본사

프랑스 파리

설립

1929

직원

~15,024

매출

€74.2억 (2025, +19%); backlog €466억

시가총액

$268억

공장

프랑스 메리냑과 보르도에서 팰콘 및 라팔 조립; 미국 아칸소주 리틀록의 팰콘 완성 센터

진출

90여 개국에서 운용 중인 팰콘 제트기 및 라팔 전투기

카테고리
운송장비운송 장비마이크로 모빌리티 제품 브랜드휠형 모빌리티 브랜드자동차 핵심 부품 브랜드오토바이 제조업체상용차 제조업체

관련 정보

데이터 출처 및 방법론

본 기업 프로필은 기업 연차 보고서, SEC/규제 기관 제출 자료, 공식 보도자료, 검증된 제3자 산업 데이터베이스 등 공개 자료을(를) 바탕으로 작성되었습니다. 재무 수치는 최근 회계연도 공시를 반영하며, 여러 독립 출처를 통해 교차 검증되었습니다.

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주요 참고 자료: 공식 웹사이트 Euronext Paris: AM , 다쏘 아비아시옹 공식 웹사이트
다쏘 아비아시옹 – Wikipedia
팔콘 10X 프로그램 최신 동향