Huayu Automotive Systems Co., Ltd.

화위자동차시스템유한공사(HASCO)는 상하이에 본사를 두고 SAIC Motor가 지배하는 중국 자동차 부품 그룹입니다. 2025년 매출은 1,839억 9천만 위안, 주주 귀속 순이익은 72억 7백만 위안에 달했습니다. 이 회사는 300개 이상의 연구, 제조 및 서비스 기지를 운영하고 있습니다.

기업 개요

HASCO는 2025년 매출 1,839억 9천만 위안을 보고했으며, 이는 8.49% 증가한 수치입니다. 주주 귀속 순이익은 72억 7백만 위안으로 7.51% 증가했습니다. 비경상 항목을 제외한 이익은 10.67% 증가한 63억 8천 7백만 위안으로, 총이익보다 더 빠른 증가율을 보였으며, 이는 일회성 이익이 아닌 기저 영업 사업이 개선을 주도했음을 나타냅니다.

이 결과는 중국 자동차 시장 역사상 가장 파괴적인 가격 전쟁 중에 달성되었다는 점에서 주목할 만합니다. 자동차 제조사들은 공급망을 통해 연간 원가 절감을 강요해 왔으며, 대부분의 부품 제조사는 마진 압박을 겪었습니다. HASCO는 매출, 이익, 기저 이익을 동시에 성장시켰는데, 이는 제품 범위의 넓이에 기인합니다. 섀시, 구동 모터, 열 관리 시스템, 인테리어, 레이더에 이르는 제품을 보유하고 있어, 단일 카테고리의 가격 압박이 그룹 전체 실적을 결정할 만큼 충분하지 않았습니다.

경쟁 우위

• 전체 공정 체인 소유. HASCO는 자체적으로 금속을 주조 및 단조하고, 정밀 플라스틱을 성형하며, 전기 모터를 권선하고, 레이더 모듈을 교정합니다. 새로운 전기 플랫폼을 개발하는 중국 자동차 제조사는 단일 공급업체 그룹으로부터 섀시, 모터, 공조 시스템, 계기판 및 주차 센서를 조달할 수 있습니다.

• 비용 및 대응 속도. Volkswagen, General Motors 및 다수의 중국 전기차 스타트업이 HASCO로부터 구매하는 이유는 두 가지입니다: 가격, 그리고 개발 프로그램 후반에 출시를 차질 없이 진행하면서 부품을 변경할 수 있는 능력입니다.

• 차량 시스템 전반에 걸친 다각화. 매출이 너무 많은 제품군에 분산되어 있어 한 분야(예: 기존 파워트레인 부품)의 침체가 다른 분야의 성장으로 상쇄되며, 이것이 이 그룹이 가격 전쟁 속에서도 성장한 이유입니다.

• 차세대 기술에 대한 투자. 2025년 말 HASCO는 2억 600만 위안에 SAIC Qingtao의 49%를 인수하여 전고체 배터리 제조에 진출하고, 1억 5500만 위안에 Lianchuang Automotive Electronics의 5.3%를 인수하여 섀시 바이와이어 및 신에너지 차량 전자 분야에서의 입지를 강화하기로 합의했습니다.

향후 과제

HASCO의 모회사 의존성은 구조적 약점이자 강점입니다. SAIC와 그 합작 브랜드들은 BYD와 새로운 중국 전기차 제조사들에게 국내 시장 점유율을 빼앗기고 있으며, HASCO의 전속 물량도 그들과 함께 감소하고 있습니다. 동시에 HASCO가 지금까지 흡수해 온 가격 전쟁의 역학은 계속해서 매출총이익률을 압박하고 있으며, 약 3.9%의 순이익률은 오차를 허용할 여지가 거의 없습니다. 이 회사의 제조 거점은 압도적으로 국내에 집중되어 있어 300개 이상의 기지가 중국에 집중되어 있으므로, 해외 고객은 대부분 수출을 통해 서비스를 받습니다. 이는 유럽, 북미, 인도에서 관세 장벽이 높아짐에 따라 점점 더 비용이 많이 드는 경로입니다. 비계열 및 해외 사업을 더 많이 확보하는 것이 전략적 우선순위이며, 이를 위해서는 HASCO가 아직 구축하지 못한 국제적 현지화가 필요합니다. VerityRank 점수 85/100.