
충칭 창안 자동차 유한공사
창안
창안자동차는 중국 충칭에 본사를 둔 중국 자동차 제조사입니다. 1996년에 설립되어 선전증권거래소에 티커 000625(2차 B주 상장 200625)로 상장되어 있으며, 2025년 7월 국무원 승인을 거쳐 중국남방공업그룹으로부터 분사하여 설립된 중앙 국유기업인 중국창안자동차그룹 유한공사의 자회사로 운영되고 있습니다. 지배구조는 다층적입니다. 천즈자동차기술그룹 유한공사가 17.99%를 직접 보유하고, 중국창안자동차그룹이 14.23%를 직접 보유하며, 남방산업자산관리 유한공사가 일치행동자로서 4.6%를 보유하고 있습니다. 2025회계연도에 창안은 매출 230억3000만 달러(1640억 위안), 순이익 5억7000만 달러, 총자산 2029억6000만 위안, 자본 773억4000만 위안을 보고했습니다. 2025년 12월 31일 기준 임직원 수는 58,274명입니다.
강점: 창안의 제품 포트폴리오는 자체 브랜드(창안, 디팔, 아바트르, 창안 네보, 창안 카이센)와 국제 합작투자사를 아우르며, 승용차, 신에너지차(BEV, PHEV, EREV), 경상용차, 엔진에 걸쳐 사업을 전개하고 있습니다. 생산 거점은 충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 태국 라용에 주요 완성차 및 파워트레인 기지를 두고 있으며, 충칭, 상하이, 베이징, 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨에 걸친 글로벌 R&D 네트워크의 지원을 받고 있습니다. 유통망은 중국 본토와 동남아시아, 중남미, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽의 70개 이상 해외 시장에 이릅니다. 중국창안자동차그룹을 통한 국유 지배구조는 정책 정합성과 산업 자원에 대한 접근성을 제공하며, 선전 상장은 자본시장 접근성을 제공합니다.
약점: 수익성이 급격히 악화되었습니다. 순이익은 2023회계연도 16억 달러에서 2024회계연도 10억2000만 달러, 2025회계연도 5억7000만 달러로 감소했으며, 2026년 상반기 순이익은 매출 656억3000만 위안 기준 전년 동기 대비 64.32% 감소했습니다. 지배구조 사슬이 복잡하여 두 국유기업과 일치행동자를 통해 간접 지배가 이루어지고 있어 책임 소재가 불분명해질 수 있습니다. 창안은 가격 중심의 국내 시장에서 BYD, 지리, 장성자동차, SAIC자동차, 체리와 경쟁하고 있으며, 해외 확장으로 70개 이상 시장에서 규제 및 환율 리스크에 노출되어 있습니다. 총자산은 2024회계연도 2081억7000만 위안에서 2026년 9월 30일 1916억9000만 위안으로 감소하여 재무상태표가 축소되고 있음을 보여줍니다.
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창안자동차는 중국 충칭에 본사를 둔 중국 자동차 제조사입니다. 1996년에 설립되어 선전증권거래소에 티커 000625(2차 B주 상장 200625)로 상장되어 있으며, 2025년 7월 국무원 승인을 거쳐 중국남방공업그룹으로부터 분사하여 설립된 중앙 국유기업인 중국창안자동차그룹 유한공사의 자회사로 운영되고 있습니다. 지배구조는 다층적입니다. 천즈자동차기술그룹 유한공사가 17.99%를 직접 보유하고, 중국창안자동차그룹이 14.23%를 직접 보유하며, 남방산업자산관리 유한공사가 일치행동자로서 4.6%를 보유하고 있습니다. 2025회계연도에 창안은 매출 230억3000만 달러(1640억 위안), 순이익 5억7000만 달러, 총자산 2029억6000만 위안, 자본 773억4000만 위안을 보고했습니다. 2025년 12월 31일 기준 임직원 수는 58,274명입니다.
강점: 창안의 제품 포트폴리오는 자체 브랜드(창안, 디팔, 아바트르, 창안 네보, 창안 카이센)와 국제 합작투자사를 아우르며, 승용차, 신에너지차(BEV, PHEV, EREV), 경상용차, 엔진에 걸쳐 사업을 전개하고 있습니다. 생산 거점은 충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 태국 라용에 주요 완성차 및 파워트레인 기지를 두고 있으며, 충칭, 상하이, 베이징, 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨에 걸친 글로벌 R&D 네트워크의 지원을 받고 있습니다. 유통망은 중국 본토와 동남아시아, 중남미, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽의 70개 이상 해외 시장에 이릅니다. 중국창안자동차그룹을 통한 국유 지배구조는 정책 정합성과 산업 자원에 대한 접근성을 제공하며, 선전 상장은 자본시장 접근성을 제공합니다.
약점: 수익성이 급격히 악화되었습니다. 순이익은 2023회계연도 16억 달러에서 2024회계연도 10억2000만 달러, 2025회계연도 5억7000만 달러로 감소했으며, 2026년 상반기 순이익은 매출 656억3000만 위안 기준 전년 동기 대비 64.32% 감소했습니다. 지배구조 사슬이 복잡하여 두 국유기업과 일치행동자를 통해 간접 지배가 이루어지고 있어 책임 소재가 불분명해질 수 있습니다. 창안은 가격 중심의 국내 시장에서 BYD, 지리, 장성자동차, SAIC자동차, 체리와 경쟁하고 있으며, 해외 확장으로 70개 이상 시장에서 규제 및 환율 리스크에 노출되어 있습니다. 총자산은 2024회계연도 2081억7000만 위안에서 2026년 9월 30일 1916억9000만 위안으로 감소하여 재무상태표가 축소되고 있음을 보여줍니다.
상장 시장 데이터
2 목록 · 주간 갱신이력 →재무 이력
전체 이력- 2026-11CNY 6.98$99억-0.4%
- 2026-10CNY 7.01$99.4억-1.4%
- 2026-09CNY 7.11$101억+0.6%
- 2026-08CNY 7.07$100억-10.2%
- 2026-07CNY 7.87$112억+9.8%
- 2026-06CNY 7.17$102억-9.5%
- 2026-05CNY 7.92$112억-16.9%
- 2026-04CNY 9.53$135억-4.7%
- 2026-03CNY 10.00$142억-9.6%
- 2026-02CNY 11.06$157억-0.5%
- 2026-01CNY 11.12$158억-6.2%
- 2025-12CNY 11.86$168억—
소유 및 지배구조
2026-11-11 기준 지분 현황- 지배주주
- 중국 창안 자동차 그룹 — 간접 지배(국자위)
- 기업 유형
- 제조사
- 내부자
- 44.75%
- 기관투자자
- 3.17%(주주 165명)
- 유동주식
- 5.73%
비율은 발행주식총수 대비이며, Yahoo Finance를 통해 13F 형식 공시를 집계한 수치입니다. 기관 수치는 미국에서 공시된 보유분만 반영하므로 다른 지역에서 공시하는 주주는 누락될 수 있습니다. 공시되지 않은 경우 수치를 표시하지 않습니다.
언론 보도
전체 보도 →4 최신 헤드라인- 창안자동차, 2026년 3분기 보고서 공시…총자산 1,916.9억 위안money.finance.sina.com.cn2026-10-31
- 창안자동차 2026년 상반기 매출 656억3000만 위안…순이익 64.32% 감소news.10jqka.com.cn2026-08-29
- 충칭 상장사 2025년 실적 최대…창안자동차 매출 1640억 위안 달성view.inews.qq.com2026-05-09
- 창안자동차 2025년 연간 실적 리뷰: 매출 2.67% 증가한 1640억 위안news.futunn.com2026-04-10
• 국내외 수출 구매자를 위한 세단, SUV, 크로스오버를 아우르는 핵심 자체 브랜드
• 충칭, 허페이, 난징, 허베이바오딩의 차량 생산 기지에서 생산
• 중국 본토 및 70개 이상의 해외 시장에서 판매
딥알 – 신에너지 차량 라인
• 배터리 전기 및 주행거리 연장형 전기 모델에 집중
• 중간 시장 NEV 부문에 포지셔닝
• 토리노, 요코하마, 뮌헨을 포함한 글로벌 R&D 센터의 지원
아바트르 – 프리미엄 전기차 브랜드
• 프리미엄 구매자를 겨냥한 하이엔드 BEV 모델
• 기술 파트너와의 공동 개발 활용
• 충칭 시설에서 제조
창안 네보 – NEV 서브 브랜드
• 전기 및 플러그인 하이브리드 승용차
• 젊은 도시 고객을 겨냥
• 국내 및 일부 수출 채널을 통해 유통
창안 카이센 – 경상용차
• 비즈니스 사용자를 위한 밴, 트럭, 다목적 차량
• 충칭 및 허베이바오딩에서 생산
• 동남아시아, 라틴아메리카, 중동, 아프리카로 수출
국제 합작 투자 – 파트너 브랜드 제조
• 글로벌 자동차 제조사와의 합작 투자로 생산 능력 및 기술 이전 추가
• 그룹에 엔진 및 차량 플랫폼 공급
• 중국의 규제된 자동차 합작 투자 체계 내에서 운영
파워트레인 및 엔진 제조 – 부품 생산
• 충칭, 허페이, 난징, 바오딩에서 엔진 및 파워트레인 생산
• 내연기관 및 하이브리드 차량 라인에 공급
• 자체 브랜드 및 합작 투자 운영 모두 지원
| 회계연도 | 매출 | 순이익 |
|---|---|---|
| 2025 | $230억 | — |
| 2024 | $222억 | — |
| 2023 | $214억 | — |
| 2022 | $176억 | — |
| 2021 | $165억 | — |
각 사의 연차 보고서(SEC XBRL)를 기준으로 미국 달러로 환산한 수치입니다.
주요 정보
본사
중국 충칭
설립
1996
직원
58274
시가총액
$99억
공장
충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 라용(태국)에 주요 차량 및 파워트레인 제조 기지를 두고 있으며, 충칭, 상하이, 베이징, 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨에 걸친 글로벌 R&D 네트워크의 지원을 받고 있습니다.
진출
중국 본토 및 동남아시아, 라틴아메리카, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽 전역의 70개 이상 해외 시장.
카테고리
관련 정보
동종 상장 기업
- RTX Corporation· $2687억
- Siemens Mobility· $2310억
- Airbus SE· $1840억
- 유니언 퍼시픽 코퍼레이션· $1779억
- Lockheed Martin· $1402억
- The Boeing Company· $1373억
데이터 출처 및 방법론
본 기업 프로필은 기업 연차 보고서, SEC/규제 기관 제출 자료, 공식 보도자료, 검증된 제3자 산업 데이터베이스 등 공개 자료을(를) 바탕으로 작성되었습니다. 재무 수치는 최근 회계연도 공시를 반영하며, 여러 독립 출처를 통해 교차 검증되었습니다.
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주요 참고 자료: 공식 웹사이트 SZSE : 000625
