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충칭 창안 자동차 유한공사
제조사중국

충칭 창안 자동차 유한공사

창안

창안자동차는 중국 충칭에 본사를 둔 중국 자동차 제조사입니다. 1996년에 설립되어 선전증권거래소에 티커 000625(2차 B주 상장 200625)로 상장되어 있으며, 2025년 7월 국무원 승인을 거쳐 중국남방공업그룹으로부터 분사하여 설립된 중앙 국유기업인 중국창안자동차그룹 유한공사의 자회사로 운영되고 있습니다. 지배구조는 다층적입니다. 천즈자동차기술그룹 유한공사가 17.99%를 직접 보유하고, 중국창안자동차그룹이 14.23%를 직접 보유하며, 남방산업자산관리 유한공사가 일치행동자로서 4.6%를 보유하고 있습니다. 2025회계연도에 창안은 매출 230억3000만 달러(1640억 위안), 순이익 5억7000만 달러, 총자산 2029억6000만 위안, 자본 773억4000만 위안을 보고했습니다. 2025년 12월 31일 기준 임직원 수는 58,274명입니다.

강점: 창안의 제품 포트폴리오는 자체 브랜드(창안, 디팔, 아바트르, 창안 네보, 창안 카이센)와 국제 합작투자사를 아우르며, 승용차, 신에너지차(BEV, PHEV, EREV), 경상용차, 엔진에 걸쳐 사업을 전개하고 있습니다. 생산 거점은 충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 태국 라용에 주요 완성차 및 파워트레인 기지를 두고 있으며, 충칭, 상하이, 베이징, 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨에 걸친 글로벌 R&D 네트워크의 지원을 받고 있습니다. 유통망은 중국 본토와 동남아시아, 중남미, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽의 70개 이상 해외 시장에 이릅니다. 중국창안자동차그룹을 통한 국유 지배구조는 정책 정합성과 산업 자원에 대한 접근성을 제공하며, 선전 상장은 자본시장 접근성을 제공합니다.

약점: 수익성이 급격히 악화되었습니다. 순이익은 2023회계연도 16억 달러에서 2024회계연도 10억2000만 달러, 2025회계연도 5억7000만 달러로 감소했으며, 2026년 상반기 순이익은 매출 656억3000만 위안 기준 전년 동기 대비 64.32% 감소했습니다. 지배구조 사슬이 복잡하여 두 국유기업과 일치행동자를 통해 간접 지배가 이루어지고 있어 책임 소재가 불분명해질 수 있습니다. 창안은 가격 중심의 국내 시장에서 BYD, 지리, 장성자동차, SAIC자동차, 체리와 경쟁하고 있으며, 해외 확장으로 70개 이상 시장에서 규제 및 환율 리스크에 노출되어 있습니다. 총자산은 2024회계연도 2081억7000만 위안에서 2026년 9월 30일 1916억9000만 위안으로 감소하여 재무상태표가 축소되고 있음을 보여줍니다.

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중국설립 199658274충칭, 허페이, 난징, 허베이 , 라용 에 주요 차량 및… / 100
업데이트: 2026-11-10 22:39 ET·작성 VerityRank 리서치 팀·평가 방법

상장 시장 데이터

2 목록 · 주간 갱신이력 →
시가총액
$99억
주가
CNY 6.98
1년 변동
-41.5%
최근 변동
-1.3%

11-10 → 11-11

첫 종가 대비
+344.3%

1997-06

매출(최근 12개월)
$230억
SZSE: 000625 · 회계연도 매출 2025 · 업데이트 2026-11-10 22:39 ET출처 ↗

재무 이력

전체 이력
CNY 0$0CNY 3.75$50.0 억CNY 7.5$100 억CNY 11.25$150 억CNY 15$200 억2025-122026-012026-022026-032026-042026-052026-062026-072026-082026-092026-102026-11
월종가시가총액변동
  • 2026-11CNY 6.98$99억-0.4%
  • 2026-10CNY 7.01$99.4억-1.4%
  • 2026-09CNY 7.11$101억+0.6%
  • 2026-08CNY 7.07$100억-10.2%
  • 2026-07CNY 7.87$112억+9.8%
  • 2026-06CNY 7.17$102억-9.5%
  • 2026-05CNY 7.92$112억-16.9%
  • 2026-04CNY 9.53$135억-4.7%
  • 2026-03CNY 10.00$142억-9.6%
  • 2026-02CNY 11.06$157억-0.5%
  • 2026-01CNY 11.12$158억-6.2%
  • 2025-12CNY 11.86$168억—
월별 종가 · 2025-12 – 2026-11 · 전체 이력

소유 및 지배구조

2026-11-11 기준 지분 현황
지배주주
중국 창안 자동차 그룹 — 간접 지배(국자위)
기업 유형
제조사
내부자
44.75%
기관투자자
3.17%(주주 165명)
유동주식
5.73%

비율은 발행주식총수 대비이며, Yahoo Finance를 통해 13F 형식 공시를 집계한 수치입니다. 기관 수치는 미국에서 공시된 보유분만 반영하므로 다른 지역에서 공시하는 주주는 누락될 수 있습니다. 공시되지 않은 경우 수치를 표시하지 않습니다.

언론 보도

전체 보도 →4 최신 헤드라인
공개 피드에서 수집한 헤드라인입니다. 감정 태그는 키워드 판정이며 편집 판단이 아닙니다.

창안자동차(Changan Automobile)는 중국 대형 국유 자동차 제조사 가운데 중위권 위치를 차지하고 있으며, 다각화된 브랜드 포트폴리오와 확대되는 해외 진출 기반을 갖추고 있다. 그러나 최근의 이익 추이는 BYD와 기타 규모의 경쟁자들이 주도하는 시장에서 원가 관리와 가격 결정력에 대한 의문을 제기한다.

업계 내 위치

창안은 세계 최대 자동차 시장에서 BYD Company Limited, Geely Automobile Holdings Limited, Great Wall Motor Company Limited, SAIC Motor Corporation Limited, Chery Automobile Co., Ltd.와 경쟁한다. 2025 회계연도 매출 230억3000만 달러는 중국 내 대형 제조사 반열에 들게 하지만, 순이익 5억7000만 달러는 매출 대비 얇은 마진을 나타내며, 2023 회계연도 16억 달러에서의 감소는 수익성 압박을 시사한다. 회사의 브랜드 구조는 대중 시장(Changan), 신에너지차(Deepal, Changan Nevo), 프리미엄 전기차(Avatr), 경상용차(Changan Kaicene) 부문에 걸쳐 있어 국내 경쟁사 중 소수가 따라올 수 있는 폭을 갖추고 있다. 그러나 폭이 우수한 수익으로 이어지지는 않았다. 2026년 상반기 순이익은 매출 656억3000만 위안에서 전년 대비 64.32% 감소했으며, 이는 판매량 성장이 가격 양보나 비용 상승을 통해 이루어지고 있음을 시사한다.

경쟁 우위

창안의 제조 기반은 충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 태국 라용에 걸쳐 지리적으로 다각화되어 있어 집중 리스크를 줄이고 수출 성장을 위한 동남아시아 생산 거점을 제공한다. 연구개발 네트워크는 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨을 포함해 3개 대륙 8개 도시에 걸쳐 있어 엔지니어링 인재와 시장별 설계 역량에 접근할 수 있다. 국유 모회사인 중국창안자동차그룹(China Changan Automobile Group)은 2025년 7월 국무원 승인으로 설립되었으며, 이러한 구조조정은 통제를 중앙화하고 산업 정책 지원에 대한 접근을 개선할 수 있다. 70개 이상 국제 시장에서의 유통은 국내 경기 순환에 대한 헤지를 제공하며, 합작 투자사들은 전체 자본 지출 없이 기술과 생산 능력을 더해준다.

전략적 확장

2025년 7월 중앙 국유기업으로서 중국창안자동차그룹의 설립은 천즈자동차기술그룹(Chenzhi Automotive Technology Group)이 보유한 17.99% 직접 지분 및 모회사의 14.23% 직접 보유와 결합되어, 전략적 의사결정과 자본 배분을 촉진할 수 있는 보다 명확한 소유 구조를 만든다. 태국 라용 공장은 동남아시아 생산 진출을 신호하며, 이는 관세 회피와 지역 수요 확보를 겨냥한 것으로 보인다. 라틴아메리카, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽에 걸친 수출 확대는 중국의 가격 전쟁에서 벗어나 다각화하려는 전략을 시사하지만, 각 지역은 서로 다른 규제 및 경쟁 과제를 안고 있다. Deepal, Avatr, Changan Nevo가 각기 다른 신에너지차 가격대를 겨냥하는 다중 브랜드 접근은 창안이 단일 부문에 집중하기보다 전기화 스펙트럼 전반을 아우르려 시도하고 있음을 보여준다.

리스크 및 전망

가장 즉각적인 리스크는 마진 침식이다. 순이익은 2023 회계연도 16억 달러에서 2025 회계연도 5억7000만 달러로 감소했고, 2026년 상반기 64.32% 감소는 압박이 완화되지 않았음을 보여준다. 총자산은 2024 회계연도 2081억7000만 위안에서 2026년 9월 30일 기준 1916억9000만 위안으로 축소되었으며, 이는 투자 여력을 제약할 수 있다. 두 번째 리스크는 경쟁 강도다. BYD의 규모와 수직 계열화, 지리의 브랜드 포트폴리오, 체리의 수출 강점은 창안에게 자국 시장에서 제한된 가격 결정력을 남긴다. 세 번째 리스크는 국제적 실행으로, 70개 이상 시장으로의 확장은 회사를 무역 정책 변화, 환율 변동성, 현지 규제 준수 비용에 노출시킨다. 전망은 창안이 신에너지차 판매량과 수출을 성장시키면서 수익성을 안정화할 수 있는지에 달려 있으며, 순이익의 반전이 없다면 현재의 매출 기반은 지속 가능한 수익으로 이어지지 않을 수 있다. VerityRank 점수는 78/100이다.

주요 정보

본사

중국 충칭

설립

1996

직원

58274

시가총액

$99억

공장

충칭, 허페이, 난징, 허베이(바오딩), 라용(태국)에 주요 차량 및 파워트레인 제조 기지를 두고 있으며, 충칭, 상하이, 베이징, 토리노, 요코하마, 버밍엄, 디트로이트, 뮌헨에 걸친 글로벌 R&D 네트워크의 지원을 받고 있습니다.

진출

중국 본토 및 동남아시아, 라틴아메리카, 중동, 아프리카, 유라시아, 유럽 전역의 70개 이상 해외 시장.

카테고리
운송장비

관련 정보

데이터 출처 및 방법론

본 기업 프로필은 기업 연차 보고서, SEC/규제 기관 제출 자료, 공식 보도자료, 검증된 제3자 산업 데이터베이스 등 공개 자료을(를) 바탕으로 작성되었습니다. 재무 수치는 최근 회계연도 공시를 반영하며, 여러 독립 출처를 통해 교차 검증되었습니다.

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주요 참고 자료: 공식 웹사이트 SZSE : 000625